Esta etapa de la Red Federal de Concesiones de rutas nacionales, que se mantendrán con el cobro de peajes, en el tramo del Noroeste, en el que está Jujuy, es de una extensión de 596,62 km y también abarca las rutas nacionales 9, 66, 1V66 y A016 en sectores de Salta, Tucumán y Santiago del Estero.
Asimismo se fija que la operación, mantenimiento y ejecución de obras viales al sector privado es por un plazo de 20 años, que se adjudicó al consorcio integrado por las empresas Autovía Construcciones y Servicios SA, Vapeu SRL y Guigivan SRL.
El corredor en nuestra provincia abarca el sector de la RN34 que va desde Río Las Pavas, en el límite con Salta, hasta el norte de San Pedro, pero también se concesionará la ruta nacional 66 entre el empalme con la RN9, en el acceso sur a San Salvador de Jujuy, hasta el Km 37,94 (empalme con la RN34); la 66 bis (paraje San Juancito hasta el acceso al aeropuerto Guzmán) y el sector de la RN 9 entre San Salvador de Jujuy y Yala.
En el tramo del Noroeste, el esquema contempla un total de 6 estaciones de peaje operativas bajo la gestión de la nueva empresa concesionaria. A las ya existentes en La Florida (Tucumán), Molle Yaco (Salta) y Cabeza de Buey (General Güemes, Salta). Se suman las nuevas estaciones previstas (en el marco de la puesta en valor y ampliación del corredor) son otra en Salta (puesta en valor de infraestructura existente/adecuación), San Pedro de Jujuy y Metán (Salta).
Se pestima que el nuevo operador tomará el control formal en octubre próximo. Las nuevas estaciones de peaje (como la proyectada en San Pedro) comenzarán a operar y cobrar tarifa una vez que se completen las obras obligatorias de mejora y se alcancen los parámetros de transitabilidad exigidos por contrato.
Respecto a medios de pago, el sistema operará de manera digital con TelePase y medios electrónicos habilitados, eliminando gradualmente el manejo de efectivo. Para este corredor del Noroeste, la tarifa adjudicada inicial se fijó en $2.285 (más IVA), la que sirve de base para el esquema regulado por contrato.
Finalmente, en el comunicado oficial ,se resaltó que la inclusión de rutas nacionales del NOA en este esquema asegura la llegada de inversiones privadas para mejorar las arterias, sin erogaciones ni subsidios por parte del Estado nacional.
